Վրաստանը կրճատել է Անակլիայի նավահանգստի ծովային ենթակառուցվածքի մասշտաբը

Վրաստանը Անակլիայի խորջրային նավահանգստի կառուցման ընթացքում 30%-ով կկրճատի հատակախորացման աշխատանքների ծավալը՝ 7,5 մլն-ից մինչև 5,25 մլն խորանարդ մետր։ Այդ մասին վկայում է նախագծի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության գնահատման թարմացված հաշվետվությունը, որին ծանոթացել է bm.ge-ն։

Թարմացված նախագծի համաձայն, նավահանգստի ծովային ենթակառուցվածքի մակերեսը, ներառյալ ջրատարածքը, մոտեցման ջրանցքը և ալեբախը, կնվազի 113,1-ից մինչև 105 հեկտար, կամ մոտավորապես 7,2%-ով։

Մոտեցման ջրանցքի երկարությունը կկրճատվի 2 հազարից մինչև 1,8 հազար մետր, իսկ դրա երաշխավորված խորությունը՝ 20,31-ից մինչև 18 մետր։ Շրջադարձային ավազանի խորությունը կնվազի 17,21-ից մինչև 15,2 մետր՝ գրեթե անփոփոխ՝ 270 մետր շառավղով։

Միևնույն ժամանակ ալեբախի երկարությունը կավելանա վեց մետրով՝ 1370-ից մինչև 1376 մետր։ Ինչպես նշվում է հաշվետվությունում, փոփոխությունը կապված է կառույցի ստորջրյա հիմքի մեծացման հետ՝ դրա կայունությունն ապահովելու համար։

Նախագծի պարամետրերի փոփոխությունները կապված են ճշգրտված հիդրոլոգիական, երկրաբանական և բաթիմետրիկ տվյալների հետ։ Վրաստանի էկոնոմիկայի նախարարությունում պնդում են, որ բնութագրերի վերանայումից հետո նավահանգիստը առաջին փուլում, ինչպես և նախկինում, կկարողանա ընդունել մինչև 10,6 հազար TEU տարողությամբ կոնտեյներատար նավեր։

Կփոխվի նաև հատակից հանված գրունտի հետ վարվելու եղանակը։ Եթե սկզբում նախատեսվում էր այն օգտագործել նավահանգստի ցամաքային հատվածի համար տարածքի մակարդակը բարձրացնելու նպատակով, ապա այժմ գրունտն ու ավազը մտադիր են թափել խորջրյա ստորջրյա կիրճում։

Թարմացված նախագծում ներառվել են նաև շինարարության ժամանակահատվածի համար անհրաժեշտ ժամանակավոր օբյեկտներ՝ նավամատույց, շինարարական տեխնիկայի լվացման կետ, բետոնի գործարանի լրացուցիչ սիլոս, արհեստանոցներ և դիզելային վառելիքի պահեստ։ Նախագծի վերաբերյալ դիտողություններն ընդունվում են մինչև օգոստոսի 18-ը։

bm.ge-ի տվյալներով, պարամետրերի կրճատումը կապված է նաև բելգիական Jan De Nul ընկերության հետ պայմանագրի արժեքի նվազման հետ, որը 2024 թվականի օգոստոսից Անակլիայում իրականացնում է հատակախորացման աշխատանքներ։ Պայմանագրի սկզբնական արժեքը կազմում էր 200 մլն դոլար, սակայն 2026 թվականի գարնանը այն նվազեցվել է մինչև 150 մլն դոլար՝ գրունտի հանման ծավալների և մոտեցման ջրանցքի երկարության կրճատման հաշվին։

Անակլիայի նավահանգստի շինարարությունը, որը վրացական իշխանություններն անվանում են երկրի առանցքային ռազմավարական նախագծերից մեկը, դադարեցվել էր գրեթե տասը տարով։ 2020 թվականին Վրաստանի իշխանությունները խզեցին ներդրումային համաձայնագիրը վրաց-ամերիկյան կոնսորցիումի հետ։ Ավելի ուշ նախագիծը կրկին առաջնահերթություն ստացավ՝ Ռուսաստանի շրջանցմամբ Ասիայի և Եվրոպայի միջև տրանսպորտային երթուղի հանդիսացող Միջին միջանցքի նշանակության աճի ֆոնին։

2026 թվականի հուլիսի 1-ին Վրաստանի կառավարությունը հայտարարեց «լենդլորդ» մոդելին անցնելու մասին, որի դեպքում պետությունը կառուցում է բազային ենթակառուցվածքը, իսկ մասնավոր օպերատորները նավամատույցներն ու տերմինալները ստանում են երկարաժամկետ վարձակալությամբ։ Շինարարության համար նախատեսվում է ներգրավել շուրջ 200 մլն դոլարի միջազգային ֆինանսավորում։ Էկոնոմիկայի նախարարության գնահատմամբ, մասնավոր օպերատորները լրացուցիչ 350–400 մլն դոլար կներդնեն տերմինալների սարքավորումների մեջ։

Մոտ 600 մլն դոլար ընդհանուր արժեքով նախագծի առաջին փուլը նախատեսվում է ավարտել մինչև 2029 թվականը։ Դրա ավարտից հետո նավահանգիստը պետք է կարողանա տարեկան սպասարկել մինչև 600 հազար կոնտեյներ, հաղորդում է Новости-Грузия-ն։